Les voitures électriques occupent une place centrale dans la stratégie climatique de la Suisse, constituant déjà une part importante des nouvelles immatriculations. Au cœur des préoccupations se trouve la question primordiale de l’accessibilité à la recharge.
Quel est l’avenir de la recharge en Suisse ? Vincent Braillard, responsable de projets mobilité électrique et Vincent Perrin, responsable produit mobilité électrique chez Groupe E nous l’expliquent.
Avant d’aborder les perspectives de la recharge des voitures électriques, pouvez-vous nous donner un aperçu de la situation actuelle de la recharge des véhicules électriques en Suisse ?
VB : Malgré un ralentissement ressenti en 2023 et qui devrait se poursuivre en 2024, la Suisse connaît une adoption croissante des véhicules électriques, ce qui entraîne l’expansion continue de l’infrastructure de recharge. Plus de 10’000 bornes de recharge publiques sont actuellement opérationnelles, couvrant la plupart des régions du pays. Ce réseau comprend divers types de bornes, allant des solutions de recharge lente à 3.7 kW jusqu’aux bornes rapides de 350 kW.
VP : De nombreuses entreprises comme Groupe E ont également déjà entamé leur transition en passant une partie de leur flotte en électrique et en donnant la possibilité de recharger à leurs collaborateurs et collaboratrices et aux personnes externes. De même, la recharge à domicile fait son bout de chemin, avec une anticipation toujours plus grande dans le cas de nouvelles constructions. Cependant, s’il est relativement simple d’installer une borne de recharge pour une maison individuelle, ça reste encore complexe pour de l’habitat collectif et le soutien par des spécialistes du métier reste décisif.
Le développement de l’infrastructure de recharge publique reste donc un enjeu crucial. Pourriez-vous approfondir ce point ?
VP : Absolument. Les différents acteurs du domaine s’entendent sur l’importance d’une combinaison d’options de recharge pour répondre aux besoins futurs, avec la recharge à domicile continuant de jouer un rôle clé. Toutefois, il existe des préoccupations quant à la capacité à installer suffisamment de points de recharge privés à domicile dans les 10 prochaines années, étant donné l’évolution rapide de la mobilité à cette échéance. Cela souligne l’importance critique d’un réseau de recharge public bien développé afin de répondre à cette demande.
VB : Avec une prévision d’environ 2 millions de véhicules à batterie d’ici 2035, la Suisse aura besoin d’une importante puissance de recharge publique et celle-ci dépendra grandement du nombre de véhicules électriques pouvant être rechargés à domicile. La Suisse est un pays de locataires et les défis à relever pour donner la possibilité de recharger à ceux-ci sont grands mais de nouvelles solutions existent.
Comment envisagez-vous de relever ces défis ? Qu’est-ce qui doit être mis en place pour améliorer l’avenir de la recharge des voitures électriques en Suisse ?
VB : Pour surmonter ces défis, il est impératif d’augmenter fortement le développement du réseau de recharge en proposant un mix adapté à chaque besoin et situation comprenant la recharge à domicile, sur le lieu de travail, dans les quartiers résidentiels, sur les lieux de destinations comme les parkings de centres commerciaux et, surtout, continuer de développer la recharge rapide sur de grands axes routiers.
VP : D’autres facteurs joueront aussi un rôle important. Une étroite collaboration entre les autorités, les entreprises privées et les fournisseurs de services de recharge est primordiale. Il est également essentiel de renforcer la confiance dans la technologie et l’approvisionnement énergétique mais aussi d’améliorer le soutien et l’accompagnement pour le développement d’une infrastructure de recharge privée avec un cadre simple et des règles claires.
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